Новая техника и экология

На дорогах России появляется все больше новых автомобилей с системами нейтрализации и фильтрации отработавших газов, соответствующих нормам Euro 4 и Euro 5.

Об этом более подробно поведал нам Владимир Павлюшнев, технический специалист ООО «Факториал», кандидат технических наук, член SAE.

В сфере конструирования двигателей и, соответственно, систем очистки существуют два основных направления – одно предполагает минимальное количество сажи за счет высокой температуры и давления процесса сгорания, а затем нейтрализацию образовавшихся окислов азота (NOx очень вредны для нашего организма).

Такие производители техники, как MB, DAF, Caterpillar, Volvo, Scania, Iveco, отдают предпочтение системам избирательного каталитического восстановления (SCR) – очень эффективного способа удаления NOx из выхлопных газов с помощью аммиака. В качестве носителя аммиака используется раствор синтетической мочевины, поставляемый Shell под торговой маркой AdBlue.

Другое направление предполагает снижение количества NOx за счет системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), которыми оборудуют свои двигатели MAN, Cummins, Mack, Detroit Diesel и японские производители.
Но в таких двигателях резко увеличено сажеобразование, и до 10% сажи неизбежно попадает в моторное масло, диспергирующее сажу и сохраняющее стабильную вязкость. Такое масло, соответствующее стандартам API CI-4 и АСЕА Е7, позволяет также работать на топливе с высоким содержанием серы.

Существенной особенностью новых дизелей является то, что размер образующихся в них частиц сажи заметно сократился – размер нескольких слипшихся частиц в 1000 раз меньше, чем диаметр альвеол в легких. Агрегаты частиц сажи через легкие поступают прямо в кровь и провоцируют канцерогенные заболевания.

Улавливание таких микрочастиц производится с помощью пористых керамических фильтров, которые периодически прожигаются для удаления скопившейся сажи. Такие системы очистки эффективны на 99,99%, но в двигателе нельзя использовать масло с обычным пакетом присадок –иначе поры блокируются золой, а каталитические нейтрализаторы отравляются активными соединениями серы и фосфора, входящими в состав присадок. Для двигателя с такой системой требуется специальное масло, например Shell Rimula Signia.

ООО «Факториал», дистрибьютер Shell, не только дает рекомендации по применению масел и интервалам замены для данных условий эксплуатации, выполняя анализы масла, но и может провести обследование двигателя с помощью прибора визуального эндоскопического цифрового контроля.

Такая услуга – определения технического состояния двигателя без разборки – предоставляется Shell бесплатно и является частью технической поддержки наших, покупателей.

Factorial Ltd – официальный дистрибьютер смазочных материалов Shell на Северо-Западе.

194156, Санкт-Петербург, пр. Энгельса, д. 27, тел. (812) 325-62-34, факс (812) 325-62-35

Реклама – Коммерческий транспорт – Июнь 2008